2026年8月初頭、久しぶりにお休みと晴天が重なったので「夏っぽい写真を撮ろう！」とウッキウキでカメラを持って出かけました。
出かけた先は神奈川県座間市、相模川沿いにあるひまわり畑です。「夏といえばひまわりでしょう」という安直な発想です。
そして、私は現地に着いて呆然とし、絶望することになりました。
ひまわりが咲いていなかったのです。
ただの1輪も咲いていなかったのです。
2026年の座間のひまわり畑は8月10日ごろから咲き始め、16日から20日過ぎまでが見ごろだったようです。
なぜそれを知っているかというと、座間市観光協会様がホームページで写真付きの開花状況を知らせてくださっているからです。1
当然写真は撮れなかったので、代わりに2025年7月に栃木県下都賀郡野木町で撮ったひまわり畑の写真を載せておきます。
ちょっとわかりづらいですが、一生懸命蜜を吸っているミツバチが可愛かったのでこちらも。
しかし、この日の私は絶望したまま帰ったわけではありません。
撮影に時間を使わなかったことをよいことに、藤原陳忠のごとくただでは起きまいと2、もう1か所お邪魔することにしました。
お伺いしたのは神奈川県高座郡寒川町の一之宮緑道です。
こちらには大正12年（1923年）に砂利輸送のために敷設され3、その後貨物や旅客運送も行っていたものの、昭和59年（1984年）に廃線となった鉄道、西寒川線の線路の一部が残されています。
さび付いて半ば草に埋もれたレールは寂しいようでいて、でも近代日本の発展を支えた誇りのようなものも持っているようで、うまく言えませんがロマンですね。
残されているレールの中には、明治42年（1909年）に官営八幡製鉄所で作られ、現存するものとしては最初期の国産レールや、製造年の刻印が皇紀4になっている太平洋戦争期のレールといった貴重なものもあるそうです。
残してくださった方、維持していただいている方には感謝しかありません。
なんてことはないツユクサでも、このレールの傍に咲いていると何かしらの物語を感じたりします。
そして、とりあえずですが、夏らしい写真も撮れました。
こうしてこの日は帰宅したのですが、やはり夏っぽい写真がセミの抜け殻だけというのは心残りでした。5
そんな私に朗報がもたらされます。
次の休みも、朝からとはいきませんが、快晴になる予報だったのです。
というわけで、若干曇っていたものの、この後晴れるという予報を信じて行ってきたのが、奥多摩の白丸です。
白丸といえば、都内のJR駅では最も乗降客数が少ない駅と紹介されることの多い白丸駅6が有名ですが、私が好きな素掘りのトンネルもあるんです。
しかも、白丸ダムによってできた白丸湖や多摩川の渓谷でのハイキングや水遊びなどの夏レジャーが楽しめるところでもあるので、きっと夏な写真が撮れるに違いないと思ったのです。
まずは白丸駅に着いたので1枚。
確かに単線で、短いとはいえトンネルに挟まれてローカル感はありますが、そこまで秘境感はないです。
白丸駅には着いたのですが、まだ空に雲が居座っており、本当に晴れるのか不安になりながらまずは数馬隧道に向かいます。
数馬隧道は、東京（江戸）と山梨（甲斐）の甲府を結ぶ青梅街道の一部として、江戸時代に切り開かれた数馬の切通しに代わって掘られました。開通は大正5年（1916年）または大正12年（1923年）で、昭和48年（1973年）に青梅街道の現道である白丸トンネルが開通するまで利用されていました。7
掘削跡が残るトンネルの壁の荒々しさが印象的です。
こちらはまだ青い葉ですが、この辺りにはモミジも多く紅葉の時期に来ても楽しめそうです。
それにしても曇ってます。
曇ってはいたのですが、数馬隧道も堪能したので今回一番の撮影スポットにと考えていたところに向かいます。
名前はわかりませんが、白丸駅がある側と対岸を結ぶ橋です。橋の上から多摩川の渓谷を撮ろうという算段です。
算段だったのですが、橋の上で30分以上待ってみても晴れてくれません。
あきらめて白丸ダムでも見学して帰ろうと移動したところ、太陽が顔を出してくれたのでまた橋に戻って撮ったのがこちらです。
このときは休憩中か、もう引き上げられたようですが、先に晴れるのを待っていたときはカヤック体験を楽しまれている方がいらっしゃいました。
今回は天気に浮かれて夏の写真を撮りに出かけたのに、廃線の線路と素掘りのトンネルの写真をご覧いただくことになりましたが、いかがでしたでしょうか。
微妙な結果で恐縮ではございますが、少しでもお楽しみいただけたなら幸甚です。
- 私はページの存在をこの日帰ってから知りました。もし、訪問されるようでしたら、お出かけになられる前に確認されることをお勧めします。 ↩︎
- 藤原陳忠は平安時代中期の貴族で、馬に乗って峠を越える際に馬ごと谷に落ちてしまうものの谷底で大量のキノコ（ヒラタケ）を拾ってきたという、「転んでもただでは起きない」の代表のようなエピソードが『今昔物語集』に載っています。 ↩︎
- 砂利はコンクリートの部材に使われるため、コンクリート建築が広まった大正期に需要が高まりました。そのため、相模川や多摩川沿いには多くの砂利採取所やその輸送のための鉄道が作られました。 ↩︎
- 初代天皇である神武天皇の即位年（紀元前660年）を元年とする紀年法。明治5年（1872年）に制定され、昭和23年（1948年）に公文書での使用が廃止されました。昭和15年（1940年）が皇紀2600年になることもあって、太平洋戦争期に特に盛んに使用されていたイメージがあります。 ↩︎
- すべては事前に調べずに座間のひまわり畑を選んだ私のせいなのですが。 ↩︎
- JR東日本では、2011年以降1日の平均利用客が100人以下の駅の乗降客数を集計・公表の対象外としているため、現在も最も少ないかどうかは不明です。ちなみに、2010年のデータでは1日の平均乗降客数は74人でした。 ↩︎
- 現在も白丸トンネルの人道として利用可能です。 ↩︎
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